空中丝路通全球！武汉 × 鄂州双枢纽，撑起内陆开放新高度

在国家内陆开放的宏伟棋局中，武汉正以前所未有的魄力，构建陆海空三条丝绸之路的核心节点。这座城市正加快建设中欧班列华中区域集结中心、长江中游航运中心 “双中心”，更联动武汉天河、鄂州花湖两大国际机场，打造国际航空客货运 “双枢纽”，以空中力量为核心，重构高能级开放通道，让 “九省通衢” 向 “九州通商” 跨越。

向西望去，中欧班列（武汉）的钢铁驼队驰骋亚欧大陆，为湖北制造打通陆路出海通道；向东而行，长江黄金水道上的纯电动集装箱船队，让内河航运焕发绿色生机；而当视线转向天空，武汉天河与鄂州花湖组成的客货 “双枢纽”，正以强劲的空运实力，架起连接全球的 “空中丝路”，成为武汉开放发展最亮眼的名片。

作为全国独一无二的航空客货运双枢纽格局，武汉天河国际机场与鄂州花湖国际机场相距约 80 公里，一客一货、分工明确、联动互补，构建起 “腹舱 + 全货机” 的高效空运体系。夜晚的鄂州花湖国际机场灯火通明，近百架次货机频繁起降，一片繁忙景象。这座亚洲首个专业货运枢纽机场，自 2022 年 7 月投运以来便飞速成长，累计开通货运航线 117 条，其中国际货运航线 56 条，通达全球 170 多个国家和地区，航线数量位居全国第一。它的 1.5 小时飞行圈覆盖全国 9 成主要经济体，能实现 “一日达全国、隔夜达世界”，为高价值货物搭建起高效便捷的空中走廊。

与花湖机场专注货运形成呼应，武汉天河国际机场聚焦客运主业，同时依托密集航线网络助力货运发展。今年以来，从天河机场入境的外国人已接近 10 万人次，同比增长 14%，200 多条国内国际航线密织空中网络，覆盖全球主要城市。天河机场的客机腹舱可携带 1 至 5 吨货物，与花湖机场的全货机形成互补，实现 “花湖落地、天河起飞” 的高效联运，让国际货物最快半日即可完成跨省转运，极大提升了物流效率。今年一季度，天河机场货运量同比增长 9.9%，双枢纽协同效应持续释放。

空运的崛起，正深度赋能湖北优势产业出海。从武汉的光电子信息产品、高端装备，到鄂州及周边的跨境电商货物、生鲜农产品，都能通过双枢纽快速运往全球市场。4 月，鄂州花湖机场开通 “琼鄂顺达快线”，联通海口美兰机场，借助海南自贸区优势，为跨境电商、生鲜冷链、精密电子等货物提供稳定空运保障；此前，机场还与埃塞俄比亚航空合作，构建 “花湖枢纽仓 — 非洲分拨仓” 双向物流体系，拓宽中非空中货运走廊，让湖北制造畅销非洲，也让非洲特色农产品走进中国。

“‘双中心’‘双枢纽’不是彼此孤立的交通工程，而是武汉服务构建新发展格局的系统性战略平台。” 中国城市经济学会副会长、长江经济带研究院院长秦尊文的观点，精准点明了双枢纽的战略价值。陆海空三条丝绸之路叠加发力，“双中心”“双枢纽” 加快成型，武汉正从全国交通枢纽，加速迈向全球资源配置节点。

从天河机场的客运通达，到花湖机场的货运腾飞；从密集的国际航线，到高效的多式联运，武汉 × 鄂州航空双枢纽，正以强劲空运实力，撑起内陆开放新高度，让这座千年江城，在新时代的开放浪潮中，链接世界、通达全球。