燃油附加费8天内两连涨，最高涨幅直接冲到174%

燃油附加费迎来“断崖式暴涨”，8天内两连涨，最高涨幅直接冲到174%，此次暴涨是全球航油成本飙升下的连锁反应，涉及国际航线、香港地区航线，国内航线也已确定跟进上调。

此次燃油附加费暴涨，以香港始发航线为核心，国泰航空、香港航空率先打响涨价第一枪，8天内两次上调，部分航线涨幅直接突破170%。

国内航线方面，虽目前仍执行1月5日的标准（800公里以下航段10元，800公里以上航段20元），但春秋航空已明确公告：4月5日（含）零时起，上调国内航线燃油附加费，具体幅度将遵循行业联动机制，业内推测大概率翻倍上调，届时国内出行成本也将同步增加。

此次燃油附加费8天两连涨，背后是国际油价飙升带来的刚性成本压力：

1.  国际油价持续高位震荡：自2月底中东地缘冲突爆发以来，国际原油价格大幅攀升，截至3月19日，布伦特原油期货结算价达到每桶108.65美元，周度均价环比上涨8.76%；3月初至3月19日，月度平均布油价达每桶94.3美元，同比2025年3月增幅高达32.0%，近一周更是维持在108-110美元/桶的高位，一度冲高至122美元/桶。

2.  航油与原油价格高度联动：航空煤油（航油）是从原油中提炼的专用燃料，两者价格联动性超90%，国际原油涨价直接带动航油成本飙升。数据显示，2月初国内航空煤油综合采购价约为5050元/吨，3月下旬已攀升至5680元/吨，涨幅超12%，预计4月采购价将进一步涨至7000元/吨以上。

3.  航油是航司最大成本：对国内航司而言，航油成本占总运营成本的30%-40%，三大航（国航、东航、南航）2024年年报显示，其航油成本占比均在34%左右，以东航为例，2024年航油成本达454.99亿元，占总成本的35.97%。据测算，若平均航油价格变动5%，三大航的航油成本将变动10-13亿元，成本压力直接倒逼航司上调燃油附加费。