55艘船绕行好望角！多家班轮公司宣布涨价，“亚欧航线运价或上涨100%”

红海是连接亚洲、非洲和欧洲的重要水域，也是进出苏伊士运河的必经之路。苏伊士运河是世界上最繁忙的航道之一，每年有约1.9万艘船舶通过，占全球海运贸易量的10%左右。苏伊士运河的优势在于可以大大缩短亚欧航线的航程，从而节省时间和成本。例如，以从鹿特丹到新加坡为例，绕过好望角比通过苏伊士运河需要多航行3500海里。

然而，近期红海地区的安全局势持续恶化，也门胡塞武装不断针对商船进行攻击。今年11月，马士基和赫伯罗特的船舶先后在红海地区遇袭，造成船员受伤和船舶损坏。此后，包括马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）、达飞在内的多家班轮巨头，已相继宣布暂停途经红海的服务。最新消息是，东方海外宣布，停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。

图一：MSC船只

红海危机对亚欧航线的影响主要体现在以下几个方面：

1、运输成本上涨。由于部分船舶改道绕行好望角，导致航程增加超过10天，同时也增加了燃油消耗和保险费用。行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand认为，亚欧航线的运输成本将“大幅上涨”。“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间，亚欧航线运价或上涨100%。”中粮期货研究员也表示，若此次地缘政治不确定性持续增加，绕行的时间拉长，港口拥堵问题将会再次成为困扰，将对全球供应链的流动性造成严重的负面影响，运价或将冲击“不合理的高位”。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，12月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1029美元/TEU，较一周前上涨11.2%。地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，12月15日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1569美元/TEU，较一周前上涨13.1%。近期，MSC、达飞、以星均宣布了新的亚欧航线涨价计划。

2、运力需求增加。由于红海危机的影响，部分船舶改道绕行好望角，导致亚欧航线的运力供应减少，同时也延长了船舶的周转时间。根据苏伊士运河管理局的统计，11月19日-12月17日，已有55艘船舶绕行好望角，同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在一份声明中表示，目前苏伊士运河的通行情况正常，正在密切关注当前的紧张局势。

如果也门胡塞武装针对商船的袭击无法得到有效控制，为了保证安全，越来越多的船舶可能会改变航线，绕行好望角。这意味着亚欧航线的运力需求将进一步增加。行业咨询机构Alphaliner分析称，当前红海的紧张局势以及由此导致的船舶改道，还没有推动运力需求显著增加。但如果这些问题持续到2024年，肯定会增加运力需求。同时，由于运力受限，集装箱船租赁价格也可能会从中受益。

图三：地中海红海运河地图

3、货物延误和损失。由于部分船舶改道绕行好望角，导致亚欧航线的货物运输时间延长，给货主和收货人带来不便和损失。同时，由于红海地区的安全风险，部分船舶和货物也可能遭受袭击和损坏，给船东和保险公司带来巨大的赔偿压力。此外，由于红海危机的影响，部分船舶可能会取消或更改航线，导致货物无法按时到达目的地，给货物的安全和质量带来隐患。

综上所述，红海危机是一个严峻的挑战，对亚欧航线的影响不容忽视。航运业应高度重视，采取有效的应对措施，保障船舶和货物的安全，降低运输成本，提高运力效率，稳定运价水平，满足客户需求，促进航运业的发展。